降低柴油机排放有害物的技术
柴油发动机有害排放是造成空气污染的一个主要来源，随着环境保护的日益重要性，减少有害于成为当今世界的目标柴油排放量'今天是用于柴油发动机发展的重要方向。为了减少空气污染和有害行为柴油柴油车辆废气排放控制方法是在柴油发动机设计师的主要任务，简要这里，几个技术，以抑制排放。
1。发动机排放的有害和破坏
柴油机排气中包含多种成分，对二氧化碳（CO2）的基本成分，水蒸汽（水），超出氧气（O2）和幸存下来的氮气（N2 ）等。他们是后的燃料和空气完全燃烧，毒理学的角度来看，废气成分是安全的，除上述基本要素，也包含排气一个不完全燃烧和中间产品，KOYO 7316C/DB角接触球轴承包括一氧化碳（CO）的燃烧反应的产物，碳氢化合物（HC），氮氧化物（NOX），颗粒物（PT）和醛。在柴油中这些物质的总质量的组成部分废气虽然不到1％的比例，但其中大多数是有害的或有强烈的刺激气味，有些人致癌作用它被列为有害气体。
2。控制方法 - 高压共轨喷射系统
措施，以减少柴油车辆废气，主要是改善燃烧，同时对柴油发动机燃油喷射系统性能的影响是在燃烧过程中的关键因素，以加强传统的信号子缸泵柱塞喷射系统困难，高压共轨喷射系统是在出生时需要与和谐，是一个很大的发展。这是世界公认的企业内部燃烧引擎，三是20世纪的一个（其他两个重大进展是汽油和二甲醚替代燃料直喷技术）。
高压共轨喷射系统是基于直接喷射技术，预喷射技术和电子控制技术的基础上，注入了新的系统概念。它实质上是一个高压泵，电磁阀压力调节器与共轨喷油管，的ECV（电子控制单元）和传感器与高压共轨系统是出了各种气缸活塞油泵脉冲理论，但之间的燃油泵和喷油器设置有一个共同的铁路大容量高压泵来控制燃料的产量和稳定的积累压力波，FAG 7022C/DB角接触球轴承然后在提供的喷油阀喷油器在发动机启动和结束的燃油喷射控制高压油。该磁矩的作用决定的喷射阀，持续时间以及共同决策的共轨燃油喷射量压力的作用。由于本系统使用的燃油压力时类型的测量原理，它可以称得上是时间上的压力控制燃油喷射系统。
高压共轨喷射系统的特点，建立了注射压力无关的燃油喷射，注射压力和注射的进程，而不是时间进程的负荷和速度的影响，注射和注射时间完全独立自由地调整每个缸喷油量和喷射开始利用预喷射，快速注射生产和多阶段。因此，NSK轴承高压共轨柴油发动机燃油喷射燃烧系统优化控制元素注入更充分，从而减少了有害物质的燃烧，使排放量柴油机有害排放和噪音冷性能已大大改善。
