各种飞机的轴承
现在，很多机器，尤其是航空飞机也使用空气轴承是非常好的，但他们现在必须轴承更好，特别是对进口的质量是非常好的，一般轴承飞机SKF轴承，轴承，我们不使用或内部质量标准，FAG 71917C/DB角接触球轴承无论知名进口优质轴承的内在关系。什么，关系到飞机的安全问题，在生活中，然后使用最优质的轴承，是目前最优质的FAG 71922C/DB角接触球轴承。特别是SKF轴承，是出乎意料的好品质。在这里，我们引进航空，飞机和直升机轴承应用。
GP7000发动机和1.Trent900
FAG轴承的所有飞机发动机和一个新的罗尔斯罗伊斯公司遄达900“发动机的唯一重要组成部分。了空中客车A380 -用电设备在世界上最大的引擎。 FAG的将提供未来的空中客车A380发动机，第二代通用电气和普惠公司的GP7000和共同发展。
2.Trent 500发动机
FAG轴承与罗尔斯罗伊斯公司的航空部门密切合作，在很短的时间内，除了空中客车A340 - 500和A340 - 600遄达500发动机，新的主轴轴承（高一体化的发展，新材料的使用）。
成功因素FAG的1.FAG空气轴承行业是汽车轴承（主轴轴承和变速箱轴承）不可抗力的发展。 2.Trent 500发动机提供高功率密度。 3.FAG综合试验台证明了高强度的主轴轴承的可靠性。
发动机3.PW4000
超过一半的商用飞机使用普惠。 70多个航空公司的信任密码4000发动机的可靠性。爆发22至45吨，几乎所有大型飞机是空中客车公司和波音公司制造的。
空中客车A300，A310飞机，A330型，波音747，767，777架MD - 11
FAG的1.FAG部门的成功因素是发动机气垫轴承，所有供应商的主轴。 2。此外，航空业是所有FAG轴承变速箱轴承供应商的批准。 3。同样，这些轴承必须符合最高的质量和可靠性
发动机4.BR700
商业登记700发动机销综合住房配置：该署FAG的无线电通信安全气囊已开发700发动机主轴轴承的格局。这些发动机罗尔斯罗伊斯德国（劳斯莱斯）在波音公司，庞巴迪公司和湾流商用飞机制造及推广使用的发展。
FAG的成功因素：1。 “同步工程” - 与用户“手拉手”执行两个产品的发展。通过集成系统，减少元件数量和重量，节省成本。 3。主轴轴承和集成组件电子束焊接。
5。混合 - 攻击 - 战斗机
FAG轴承航空业创新是一个新的项目合作伙伴。例如，在垂直起降（垂直起飞和降落）联合攻击战斗机（洛克希德系统）的研究和开发的喷嘴。
FAG的成功因素：系统1.VTOL：罗尔斯罗伊斯公司2。推进系统：普惠的F135 / F136发动机通用电气3。喷嘴旋转：直径1200毫米，高温轴承套圈，耐腐蚀钢，陶瓷球
S92 6.Sikorsky Helibus
西科斯基FAG的滚子轴承：FAG轴承的研发，生产大量的直升机西科斯基S92 Helibus，其中自动倾斜装置轴承转子。
FAG的成功因素：1。更高的效率和设计的斜盘轴承2的可靠性。双列于表（直径：750毫米），耐腐蚀，抗疲劳钢3。对于滚子轴承生产的直升机训练。
7。太空推进
涡轮泵轴承：空气轴承FAG的美国航天局（NASA）和普惠部一起，引擎开发了航天飞机主（氧和液态氢涡轮泵轴承）。 FAG轴承新开发的，没有对每一次发射后需要更换，可用于发射多
FAG的成功因素：1。在航空航天领域相关的工程经验年2。对多次特殊材料，以延长轴承的3点生命。陶瓷球和滚子4。 N合金，不锈钢环5。按住架自润滑
8.Eurocopter
FAG的滚子轴承在使用欧洲直升机公司直升机制造：许多由欧洲直升机公司的直升机制造的各种FAG轴承装备。
FAG的成功因素：1。综合设计使重量明显降低。 2。优化内部结构，增加3可靠性。摩擦涂层的腐蚀产物4。使用的材料和高强度合金磨损，延长轴承寿命。
