创新温控轴承技术
飞机的轮毂着陆时支持四百二十一吨着陆重量和种植率大车轮，高速列车，它为什么这么快... ...最近，世界最大的轴承和特种钢公司（纽约证券交易所：TKR的）在上海，NSK 71938CDB 角接触球轴承中国科学技术峰会的主要生产商。这是第一个全面的全球性行动，集中展示他们的年龄蔡京燕在所有部门的力量，所谓的五杰更好地利用其创新的摩擦管理吉舒赫洞李了解商品和服务的转让。
“速度，速度，然后加快”，加快列车上任何一个法宝，以吸引乘客。然而，当乘客享受高速铁路敬畏，开快车，不知道，带来了强大的高速轴轴承窗口能够快速加热和道止打滑，NACHI 51104 推力球轴承甚至逃离。只要列车速度可达每小时250英里，开始迅速热系统的方块中轴线。
历史的列车，赠银太快导致出轨的列车，车毁人亡的悲剧。因此，它似乎成为不可避免的列车制造商的困境 - 要么放弃速度，保证列车的安全，或将在更大的速度而危险。虽然各交通行业永恒的追求速度，但司机或选择第一列火车的速度是每小时250公里的安全的基本水平。
不过，该公司已发现了两个世界最好的方法 - 监控轴承温度。只要火车到轴承温度可以随时监控实时时间，速度调整，毋须严格遵守每小时250的安全底线英里。NACHI 在轴承传感技术领域的深，该公司已开发出轴承温度可以控制与先进的传感器轴承一体化的全过程。长期客户，庞巴迪运输从这项创新技术中尝到了甜头，该公司提供480套轴承用于测量温度的全球技术领导者。轴承用于高速列车，庞巴迪Talgo350，以及交通控制系统，实时监测的列车相连。
运输部门，温度传感高速列车睡眠公司，因此温度不会从束缚更多的速度。公司，就是要克服摩擦的速度挑战，再次显示了过滤“的努力，公司逐渐减少。
