koyo轴承作为机车的主要零件，尤其是牵引电机、轴箱轴承，其功能对安全运送起着无足轻重的效果，机车在线上运行时，万一轴承发生了故障，将导致整列列车不能运行，阻塞运送正线，特别是客运列车发生故障，构成的负面影响就更大，同时一旦机车轴承发生故障，对机车的抢修是很有难度的，因而预防和削减机车轴承故障的发生，对于机车的安全运送就显得较为关键，能不能在koyo轴承装车前将有故障隐患的轴承检测出来，确保合格的koyo轴承配件上车是本文论说的重点。
koyo轴承的故障
koyo轴承的严重损坏往往不是单一的原因引起的，而是在几方面综合效果下，在恶劣的运行条件下发生恶性循环，导致轴承的严峻烧损，因而在事故发生后，往往很难判别是由何种原因所致，也就给咱们拟定相关的办法带来必定的困难，为了讨论便捷，先从几个方面进行分析koyo轴承发生毛故障的原因。
安装对koyo轴承的影响
组装轴承时不按工艺要求，用铜锤冲击轴承，构成保持架变形，牵引电机koyo轴承内外圈安装不正确或其它原因而使轴向横动量消失，构成轴承轴内挤死。
koyo轴承组装合作游隙合作不当，也容易构成轴承故障，游隙小很简单构成滚子和滚道摩擦发热，随着温度的不断上升，koyo轴承内圈、体、保持架、外圈、端盖的温度并不相同，相互之间存在着温差，因而膨胀量也略有不同，也就构成合作空隙的进一步削减，加据koyo轴承的生热。空隙过大，滚子的振荡加大，加剧滚子和滚道的冲击，同时也易构成内部负荷分布不均，承载滚子削减，中央滚子负荷过大。
koyo轴承内圈与轴的合作空隙过盈量不符，也很简单构成轴承故障，过盈量大，很简单构成轴承内圈因过大的张应力而崩裂，过盈量过小，也很简单构成koyo轴承内圈“缓和”。
koyo轴承的非正常磨耗
当koyo轴承运用一段时间后，轴承内圈、体、保持架、外圈、滚道等发生必定的缺点、伤痕，构成轴承的润滑不良，引起轴承的发热，长时间的发热，会导致：
1. koyo轴承润滑油的稀释。因而在线上运行时，如发现轴承严峻发热、冒烟时，不要停车，而应维持运行到前方站，因为此时过热koyo轴承处于熔化状态，一旦停车冷却后就再不能行走，阻塞正线。因为以上原因，而进一步构成恶性循环，加快过热而使轴承烧损。
2.加快原料的疲劳，硬度下降。严峻的轴承内圈位移，体失圆，抵触生热，终究熔接在一起。
对机车轴承的给油保养较关键，特别是给轴承适量的加油能确保koyo轴承有杰出的润滑效果，缺油和加油过多也都很简单构成轴承故障，油加少了简单构成koyo轴承润滑不良而发热，加多了也简单构成搅拌过热，因而在保养中给油要适当，一起轴承的润滑油脂的清洁也十分重要，一旦油脂中掉入其它的杂质和水分，都会影响正常的游隙和树立必须的油膜。
koyo轴承的使用时间过长，超过koyo轴承的使用寿命而简单构成原料的疲劳，加上激烈的冲击效果而使原料变形，使得滚子、滚道面发生剥离、碾片，然后构成润滑不良和振荡加大。
