大部分轴承座使用中，使用的润滑脂对轴承进行润滑，根据使用的情况，安装时的初始光滑脂可以有效延长轴承运用寿命，在较高负载、温度或速度下，因为机械负载、老化和污染增加，润滑脂会在使用时将会失去其润滑能力，在此处境之下，务必增加或换新润滑脂了。
若是要对轴承座内轴承进行不定时的润滑，则全部的轴承座都可配备润滑脂加注嘴，大部分轴承座外壳现已标配了一个或多个润滑脂嘴，倘若是没有润滑油嘴，则建议运用润滑脂衬套，从而可以保证轴承方位持续的重新润滑。
倘若需要重新的润滑轴承座外壳，则可能在轴承外壳内部遗留过量润滑脂，这时比较容易造成轴承温度升高，直至轴承过热，为了避免此情况发生，部分轴承座安装单元，尤其是在强度工作温度之下，安装了润滑脂调节盘，润滑脂调节盘可确保铲除多余的润滑脂，从而避免了轴承外圈上涂抹过多的润滑脂。
需重点关注的是，对轴承进行再润滑前，务必要确认新润滑脂与现有润滑脂是否相容性。
油润滑比脂润滑应用广泛得多，油润滑有务必提供油和油位监测安装，在油循环润滑的情况下，还需泵来发生油流，除此之外，油润滑对轴承的密封提出了较高的条件。
若轴承的运行要求，润滑脂润滑满足不了，或者轴承方位散热有必要在润滑剂上进行，亦或其他机器元件，如齿轮等，主张运用油润滑，矿物基润滑油主要用于轴承润滑，在很高或低的温度下，这时建议使用合成油了。
润滑油的粘度开始取决于轴承的运用温度，在正常作业条件下（室温<25℃），40℃时所需粘度约为60-120 mm2/S。在较高的室温（30-50℃）下，或在低空气循环和/或外部加热的小房间中，40℃下所需的粘度约为120-190 mm2/S。
若轴承散热不利，或者轴承运行速度小于极限转速的20%时，应选择更高粘度的润滑油，若轴承转速高于极限转速的70%时，应运用粘度较低的润滑油。
