SKF轴承松环怎么安装
平面推力轴承在装配体中主要接受轴向载荷，使用范围较广。尽管推力SKF轴承装置操作很简易，但实践修理时时常有过错出现，即SKF轴承的紧环和松环装置方位有误，假如使SKF轴承失去用处，轴颈容易被磨损。紧环内圈与轴颈为过渡合作，当轴翻滚时带动紧环，并与停止件端面发生冲突，在遭到轴向效果力(Fx)时，将出现冲突力矩大于内径合作阻力矩，导致紧环与轴合作面强制翻滚，加重轴颈磨损。
于是，推力SKF轴承装置时要小心三个方面，详情如下。
a.辨别SKF轴承的紧环和松环(依据SKF轴承内径巨细判断，孔径相差O.1～O.5mm)。
b.辨别组织的停止件(即不发生运动的部件，主要是指装配体)。
c.不管任何状况，SKF轴承的松环一直应靠在停止件的端面上。
SKF轴承产品特征
SKF所供给的标准产品有各类轴承有二万多种。最小如仅重0.003克的微型轴承，大至每件三十四吨重的巨型轴承。品种包括深沟球轴承、圆柱滚子轴承、球
面滚子轴承、圆锥滚子轴承、角接触球轴承、滚针轴承及其它多种类型。此外，SKF也提供一系列的轴承维修工具、油脂及轴承监测仪器，绝对让轴承用户获得高效益，得到无忧转动。
系列介绍
推力球轴承由一列钢球（带保持架）、一个轴圈（与轴紧配合）和一个座圈（与轴有间隙而与轴承座孔紧配合）组成，钢球在轴圈和座圈之间旋转。只可承受一个
方向的轴向载荷，不可承受径向载荷。由于轴向载荷是均匀地分布在每个钢球上，故载荷能力很大；于是工作时，温升大，可以极限转速很低。
推力球轴承不能约束轴或外壳的径向移动，但可约束轴和外壳一个方向的轴向移动，因而，此类轴承一般与深沟球轴承联合使用。装置时，轴和外壳孔的轴线必须保
持同心，不然就会因为应力集中引起轴承早早的损坏。不好局面为了消除掉，可在座圈外径和外壳孔之间留0.5～1mm的径向空隙。轴中心线与外壳支承面应保证
笔直，不答应轴发生倾斜和挠曲，不然也会因为载荷散布不均匀引起轴承早早破坏。为消除轴承轴线的倾斜，可在座圈的支承表面上垫以弹性材料，如耐油橡皮、皮
革等，或采用带球面座的推力球轴承。
推力球轴承是分开型轴承，根据这结构形式分为单向推力球和双向推力球轴承。单向推力球轴承可接受
一个方向的轴向载荷，双向推力球轴承可接受两个方向的轴向载荷。它们均不能接受径向载荷。推力球轴承还有带座垫的结构，因为座垫的装置面呈球面形，故轴承
具有调心性能，能够减少装置过失的影响。
推力球轴承主要用于轿车、机床等行业。
SKF推力球轴承与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合,双向SKF推力球轴承的中轴圈应在轴上固定，以避免相对于轴转动。SKF推力球轴承的安装方法，通常是轴旋转的情况较多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙匹配。
装置SKF推力球轴承时，应查验轴圈和轴中心线的笔直度。方法是将千分表固定于箱壳端面，使表的触头顶在轴承轴圈滚道上边翻滚轴承，边调查千分表指针，若指针偏摆，说明轴圈和轴中心线不笔直。箱壳孔较深时，亦可用加长的千分表头查验。SKF推力球轴承装置正确时，其座圈能自动习惯翻滚体的翻滚，保证翻滚体位于上下圈滚道。如装反了，不但让轴承作业不正常，且各合作面会遭到严峻磨损。因为轴圈与座圈和区别不突出，装配中应格外谨慎，千万别弄错了。此外，SKF推力球轴承的座圈与轴承座孔之间还应留有0.2—0.5mm的空隙，用以补偿零件加工、装置不精确形成的差错，当工作中轴承套圈中心偏移时，此空隙可保证其自动调整，避免碰触冲突，使其正常工作。不然，将引起轴承剧烈损伤。
平面SKF推力球轴承在装配体中主要接受轴向载荷，其使用广。尽管SKF推力球轴承装置操作比较简单，但实践修理时仍常有过错发生，即轴承的紧环和松环装置方位不正确，结果使轴承失掉效果，轴颈很快地被磨损。紧环内圈与轴颈为过渡合作，当轴翻滚时带动紧环，并与停止件端面发生冲突，在遭到轴向效果力(Fx)时，将出现冲突力矩大于内径合作阻力矩，导致紧环与轴合作面强制翻滚，加重轴颈磨损。
因而，SKF推力球轴承安装时要当心下面三点。
一.辨明轴承的紧环和松环(依据轴承内径巨细判断，孔径相差0.1～0.5mm)。
二.辨明组织的停止件(即不发生运动的部件，主要是指装配体)。
三.不管那些状况，轴承的松环一直应靠在停止件的端面上。
