FAG轴承微动损坏的常见形式及其对轴承的危害
FAG轴承微动是指两个接触面的相对较小的振幅，称为微动。轴承微动通常发生在工作条件下，例如发动机传动，热循环应力，疲劳载荷和电磁振动。运动会引起接触表面的摩擦和磨损，导致零件松动，功率损失，噪音增大等，还会引起加速疲劳裂纹的可能性，从而缩短零件的疲劳寿命。
为了使每个人都有常见的轴承微动损坏形式及其对轴承的危害，以下称为“中国轴网”的中国轴承网为您提供了以下详细介绍。  ## ＃1轴承微动损伤的常见形式  
实际上，FAG轴承的微动状态非常复杂。通常，根据简化的平面接触模型并根据不同的相对运动方向，微动可分为四个基本运动模式：切向运动，径向运动和滚动运动模式。
移动，扭转型微动。  
四种基本的微动模式  
在实践中，后三种微动经常发生两种或多种微动的组合发生或出现。
微动损坏轴承的主要方式有三种：轴承微动磨损，轴承微动疲劳和轴承微动腐蚀。  
FAG轴承微动磨损是由于触点的相对位移引起的由于外部振动而产生的表面，接触零件承受大量的局部接触载荷，从而导致钢球和轴承中的滚道磨损。轴承微动疲劳是指轴承已经疲劳
应力变化引起的微动会损坏轴承接触表面。
FAG轴承微动腐蚀是指轴承在雨水，腐蚀性气体等环境中使用，并且轴承的接触表面在腐蚀性介质的作用下会损坏。  
角接触球轴承承受正常的交变载荷，内，外轴承的内，外圈滚道上留下圆形凹坑状的微动磨损。
外圈的微动磨损随着负载的增加而减慢，并随着摆角的增加而增加。随着循环次数的增加，磨损的增加减小。  
由于运动期间关节轴承的微动磨损，机械臂变得松动或不准确，从而降低了质量和产品的使用寿命。  
 2。FAG轴承微动磨损和微动疲劳的损伤分布图  
FAG轴承微动磨损和微动疲劳是两种最重要的微动损伤形式。
通过观察摩擦副的两个接触面，在预应力作用下获得的材料响应图中，与普通的微动磨损相比，磨损区和裂纹区之间的边界线几乎位于同一位置。 r \\ n  
图2预应力条件下的材料失效响应图  
滑移区磨损碎片的快速形成阻碍了裂纹的发展。裂纹区域和非损坏区域之间的边界线显然移至部分滑移区域。裂纹扩展的长度和方向与普通的微动磨损相同。  
在滑移区的一部分中，根据测得的最大切向力或摩擦力，并结合其半径在光学显微镜下观察到的实际接触表面和粘附区域的半径，我们可以根据Mindlin的理论计算接触表面的拉应力。
与GoodmanSmit
h曲线相似。我们以外部预应力为横坐标，以最大表面拉应力与外部预应力之和作为纵坐标，以获得部分滑移区在预应力下的微动磨损应力。
＃ ##FAG轴承微动疲劳是由两个接触表面通过外部交替载荷变形引起的相对运动引起的。
微动疲劳下的微动区域特性与微动振幅，接触压力和其他参数有关。  
FAG轴承微动磨损和微动疲劳均由微动，微动磨损引起  
 3是由外力引起的，微动疲劳是由试样自身在交变疲劳力下的变形引起的。消除和防止因微动引起的轴承损坏的措施  
防止微动疲劳损坏的最简单方法是消除振动源，但是在工业生产中，振动源通常是不可避免的。
因此，只能采取措施来减小微动磨损，并且通常有三种方法可以减缓由轴承的微动损坏引起的损坏。  
 3.1消除微动滑移和混合区  
根据的微动图理论，材料磨损和裂纹的主要形成区域位于微动滑移区和混合区域。
可以通过增加压力预紧力和干扰程度来减少微动损伤，但是正常压力的增加应受机构强度的限制。
但是，压力的增加也意味着在振动环境下接触应力会增加，局部疲劳应力会增加，这会增加产生微动裂纹的风险。
它还可以通过更改机构设计和人力来减少因微动对轴承造成的损坏。
结构设计的变化改变了接触区域的压力分布，几何接触方式和接触表面的刚度，从而改变了微动操作区域，这有利于局部滑动区域的相对运动。 \\ n  
 3.2提高接触表面强度  
硬化技术可以通过物理激光冲击，离子注入，化学渗碳等表面硬化方法来改变表面微观结构，氮化，机械表面喷丸处理[3，滚动等增加表面残余应力的方法等，改变轴承
滚动体和滚道的结构和组成可以提高滚动零件的耐磨性和抗疲劳性轴承的。
表面改性技术对于位于滑移区和混合区一部分的微动非常有效，大大提高了抵抗微动疲劳裂纹的能力。  
 3.3降低摩擦系数  
减慢FAG轴承微动损坏的另一种有效方法是降低摩擦系数并选择合适的润滑油或润滑脂。
在轴承滚道上添加聚合物膜中间层或MoSS涂层J，以增强滚道接触面的润滑特性，从而提高接触面的耐久性。
同时，选择合适的保持架材料也可以减小摩擦系数。
在满足结构强度的条件下，选择具有良好柔韧性和大变形的材料可以有效吸收相对滑动，从而减少表面损伤；选择具有高硬度和高疲劳强度的母材可以有效减少磨损，并抑制裂纹的产生和扩展。在合理选择材料后，使用微动开始时产生的少量第三体进行自润滑也会减慢与材料的接触进一步损坏的目的。