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 日本精工全球首次量产出了冷锻制造的轮毂组件轴承 。轮毂组件轴承是一种将安装在车轮上的轮毂轴，与安装在车身上NSK 71938CDB 角接触球轴承的外环合为一体的组件轴承。其中，轮毂轴的制造方法由热锻改为冷锻，减少了制造时所需要的能量，并减轻了重量。

　　对轮毂轴进行冷锻时，加工压力需要增加。日本精工通过开发出新的侧 面挤压法解决该问题，并在2007年对外KOYO 6215-RZ 深沟球轴承公开。之后，日本精工向汽车厂商推荐采用这种方法。

　　采用冷锻方法，锻造轮KOYO 毂轴时的能耗能够降低70%左右。制造整个轴承时的耗能则会相应减少27%。另外，还可以减少机械加工的加工余量，将钢材用量减少20～30%。从整个轴承来看则减少10～15%。在冷锻中，会获得加工硬化效果，提高SKF轴承 表面光洁度度。日本精工利用这一点，将整个轴承的重量减轻了5%。