日本精工开发出了摩擦损失约比原产NSK 71938CDB 角接触球轴承品小20％的“带树脂保持器的新一代圆锥滚子轴承”。据该公司介绍，该产品适用于汽车变速箱，有助于提高车辆的燃效。该公司提出了2015年使该轴承的销售额达到10亿日元的目标。

    近年来，随着人们对汽车燃效的改善要求不断提高，也要求轴承能够适应更为严酷的使用环境。比如，采用搅拌阻力较小的低粘度润滑油的车型KOYO 6213Z 深沟球轴承正在不断增加。另外，使用机械式油泵的混合动力车，在只依靠马达行驶的情况下，油泵并不工作，因此短时间内不会向轴承供应润滑油。

    新产品利用可实现复杂KOYO 形状成型的树脂保持器的特点，实现了内部空间的最小化。可防止多余的润滑油流入内部，减小了旋转阻力。另外，还通过在保持器内部设置油池（OilPool），使该产品可向滚子滑动部稳定地供应润滑油。确定保持器的形状时，运用分析技术确保了所SKF轴承 需要的强度。保持器共有三种材质可供选择，除了PA（聚酰胺）66及PA46之外，还有添加剂耐性及耐高温性等出色的线性聚苯硫醚（L-PPS）。