“以市场换技术”，曾是许多中国企业选择对外合作的主要原因。近年来，LYC轴承公司在永煤及集团公司的支持下，走上了独立自主的创新发展道路，而且在这条路上越来越自信，越来越从容。其所取得的成绩不仅被国内同行关注，而且在许多国际轴承制造巨头看来，以LYC轴承公司为主的一批中国轴承制造企业，正成为一支敢与他们分庭抗礼、不可小视的“生力军”。
加大投入构建体系
要想科技创新、产品NSK 71938CDB 角接触球轴承创新获得成功，首先必须构建一套完善的制度体系来保障，也必须拿出“真金白银”全力支持。
为不断培育优势产品，LYC轴承公司不断加大核心业务板块的重组和投入。2007年初，该公司根据企业发展实际需要，确定了8个技术改造项目，投入5000万元，对制约产能的重点设备和关键环节，进行了大规模、有步骤的技术改造。2008年，该公司又投入2亿元加快技改。到2009年，该公司又一次性投入10亿元，对老厂区进行大规模技改，加快新产品的研制速度。
拿国内各大轴承企业都十分看好的风电轴承制造来说，LYC轴承为保持其在行业上的特有优势，正瞄准国际科技前沿加快这一产品的系列化研发。目前，该公司已相继开发出风机四大系列的所有配套轴承，并打入国际高端市场。
LYC轴承不仅大规模投入SKF 2322K+H2322 调心球轴承新项目，形成核心产品群和规模优势，而且下大力气加强技术中心研发体系建设。
2008年，LYC轴承投资6000万元对技术中心进行改革，目的是将其打造成国内轴承行业自主创新、研发、试验的龙头基地。他们调整技术中心的职能定位，从责、权、利的相对分权，构建技术中心高效、灵活的运行体制，建立技术中心财务核算体系，确保科研开发经费的投入。为提高骨干技术人员的待遇，留住人才，LYC轴承技术中心实行项目制管理，以项目为载体，以各专业生产厂为基础，建立包括厂内外协作等各种方式的项目组。在此基础上，他们实施了新的分配机制：每人将归级工资的一半作为非考核工资，其余部分全部进行考核。此举大大拉开了收入差距，实现了由市场带动型向自主开发型转变，充分调动了技术骨干的积极性，稳定了技术骨干队伍。
不仅如此，LYC轴承技术中心SKF 还进一步加强新产品管理体系的建设。该技术中心从2008年2月份起正式承接公司新产品的管理工作，相继编制出台了《洛阳LYC轴承有限公司新产品开发管理办法（暂行）》等一系列基础性管理文件，进一步理顺了新产品的信息流、业务流，实现了新产品的动态管理，提高了对新产品研制过程中出现问题进行协调、解决的效率。
接连书写创新纪录
中国作为轴承生产、消费大国，竞争毫无疑问早就存在，而且随着瑞典斯凯孚、德国舍弗勒、美国铁姆肯、日本恩斯克等国外轴承制造巨头纷纷抢滩中国市场，竞争更趋白热化。
竞争是全方位的，但其中最为关键的是，谁能在高精度、高技术含量和高附加值产品领域取得持续不断的突破，谁就能够在市场中拔得头筹。国外巨头这方面的优势显然要比国内企业强。
但LYC轴承对此毫不畏缩，近年来，他们SKF轴承 进一步强化军工精密轴承、大型特大型轴承、铁路轴承、汽车轴承等板块，努力实现“中国第一，世界一流”的战略规划目标。
翻开LYC轴承自主创新的记录簿，一个又一个创新闪闪发光：
2007年7月1日，由LYC轴承起草的国家风力发电机轴承行业标准顺利通过专家审核，当年9月1日在全国强制执行，结束了我国该类产品在设计、制造上长期没有统一标准的历史。
2008年7月23日，LYC轴承研制出亚洲直径最大的转盘轴承。
2008年8月1日，一套具有自主知识产权的中国最大球面滚子轴承在LYC轴承诞生，创同类型产品直径最大、重量最重、高度最宽、承载负荷最大4项纪录。
2008年9月13日，备受国家关注的、为国家863重点专项攻关研制的——国内首套机床主轴用高精度特大型轴承在LYC顺利下线，并通过联合专家组的验收。其产品的主要技术指标控制在千分之五以内，达到国际领先水平，标志着LYC高精密特大型轴承的研发迈入世界轴承制造先进行列。
2008年9月25日，“神舟七号”载人飞船成功发射升空。从“神一”到“神七”，LYC轴承一直为其生产地面跟踪系统和飞船用配套轴承。
2009年2月26日，中国最大轴承在LYC轴承诞生，再次刷新了此前一直保持的国内最大轴承的纪录。这套外径6.25米、重14.07吨、具有自主知识产权的特大型转盘轴承让业界震撼，成为轴承产品新的共和国之最。它的研制成功，打破了国内企业在该类特大型转盘轴承依赖进口的局面，标志着我国轴承制造技术达到了新的水平。
接连书写创新纪录
中国作为轴承生产、消费大国，竞争毫无疑问早就存在，而且随着瑞典斯凯孚、德国舍弗勒、美国铁姆肯、日本恩斯克等国外轴承制造巨头纷纷抢滩中国市场，竞争更趋白热化。
竞争是全方位的，但其中最为关键的是，谁能在高精度、高技术含量和高附加值产品领域取得持续不断的突破，谁就能够在市场中拔得头筹。国外巨头这方面的优势显然要比国内企业强。
但LYC轴承对此毫不畏缩，近年来，他们进一步强化军工精密轴承、大型特大型轴承、铁路轴承、汽车轴承等板块，努力实现“中国第一，世界一流”的战略规划目标。
翻开LYC轴承自主创新的记录簿，一个又一个创新闪闪发光：
2007年7月1日，由LYC轴承起草的国家风力发电机轴承行业标准顺利通过专家审核，当年9月1日在全国强制执行，结束了我国该类产品在设计、制造上长期没有统一标准的历史。
2008年7月23日，LYC轴承研制出亚洲直径最大的转盘轴承。
2008年8月1日，一套具有自主知识产权的中国最大球面滚子轴承在LYC轴承诞生，创同类型产品直径最大、重量最重、高度最宽、承载负荷最大4项纪录。
2008年9月13日，备受国家关注的、为国家863重点专项攻关研制的——国内首套机床主轴用高精度特大型轴承在LYC顺利下线，并通过联合专家组的验收。其产品的主要技术指标控制在千分之五以内，达到国际领先水平，标志着LYC高精密特大型轴承的研发迈入世界轴承制造先进行列。
2008年9月25日，“神舟七号”载人飞船成功发射升空。从“神一”到“神七”，LYC轴承一直为其生产地面跟踪系统和飞船用配套轴承。
2009年2月26日，中国最大轴承在LYC轴承诞生，再次刷新了此前一直保持的国内最大轴承的纪录。这套外径6.25米、重14.07吨、具有自主知识产权的特大型转盘轴承让业界震撼，成为轴承产品新的共和国之最。它的研制成功，打破了国内企业在该类特大型转盘轴承依赖进口的局面，标志着我国轴承制造技术达到了新的水平。
